
POLUZZI TRACK
гусеничные системы

гусеничные системы

гусеничные системы
Проблема проходимости тяжелой сельхозтехники в условиях плохой погоды и мокрой почвы является достаточно актуальной. Именно для ее решения и предназначены системы Poluzzi Track System. С их помощью можно быстро осуществить переход с колесного хода на более продвинутый и универсальный – гусеничный.
Суть технологии заключается в непрерывном подкладывании гусеницы под колеса агрегата. Это в значительной мере снижает проскальзывание хода, а также уменьшает давление на верхний слой грунта в 4 раза. Система Poluzzi Track сделает вашу машину маневренной, а ее ход – максимально плавным. А это в свою очередь позволит продлить срок службы навесного оборудования.
Проблема проходимости тяжелой сельхозтехники в условиях плохой погоды и мокрой почвы является достаточно актуальной. Именно для ее решения и предназначены системы Poluzzi Track System. С их помощью можно быстро осуществить переход с колесного хода на более продвинутый и универсальный – гусеничный.
Суть технологии заключается в непрерывном подкладывании гусеницы под колеса агрегата. Это в значительной мере снижает проскальзывание хода, а также уменьшает давление на верхний слой грунта в 4 раза. Система Poluzzi Track сделает вашу машину маневренной, а ее ход – максимально плавным. А это в свою очередь позволит продлить срок службы навесного оборудования.
Гусеничный ход стает все более востребованным в сфере сельского хозяйства. Машины с ним способны показывать куда более высокую проходимость, не утрамбовывая при этом почву. Система Poluzzi Tracks имеет ряд существенных преимуществ, и вот основные из их числа:
Гусеничный ход стает все более востребованным в сфере сельского хозяйства. Машины с ним способны показывать куда более высокую проходимость, не утрамбовывая при этом почву.
Система Poluzzi Tracks имеет ряд существенных преимуществ, и вот основные из их числа:
Получите бесплатную консультацию
Менеджер свяжется с вами и ответит на все вопросы
Гусеничные системы Poluzzi спроектированы таким образом, чтобы переход с колес на гусеницы происходил максимально легко и быстро. В среднем весь процесс переоборудования занимает 2 часа. При надобности это можно сделать даже непосредственно в поле, например, если один и тот же комплект используется для двух агрегатов.
Замена колеса на гусеницу таким способом является самым оптимальным решением. В первую очередь потому что это удобно. После того как работа в поле была завершена, сельхозтехнику можно опять перевести на колесный ход, чтобы она быстрее двигалась по асфальтированному покрытию.
Гусеничные системы Poluzzi спроектированы таким образом, чтобы переход с колес на гусеницы происходил максимально легко и быстро. В среднем весь процесс переоборудования занимает 2 часа. При надобности это можно сделать даже непосредственно в поле, например, если один и тот же комплект используется для двух агрегатов.
Замена колеса на гусеницу таким способом является самым оптимальным решением. В первую очередь потому что это удобно. После того как работа в поле была завершена, сельхозтехнику можно опять перевести на колесный ход, чтобы она быстрее двигалась по асфальтированному покрытию.
Гусеничный ход Poluzzi совместим с любой сельскохозяйственной техникой, как отечественной, так и зарубежной. Чаще всего его применяют на тракторах и комбайнах, однако допускается использование и на других крупных машинах. В регионах с влажным климатом, где почва часто не успевает просохнуть, гусеницы обычно вводят в эксплуатацию на каждом рабочем этапе, от посева до сбора урожая.
У нас вы можете купить гусеничный движитель от Полуззи любой модели, для любых условий и целей. Они отличаются количеством подземных роллеров, типом каркаса, системой натяжения и прочими элементами. При надобности наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и помогут определиться с выбором гусеничного оборудования.
Гусеничный ход Poluzzi совместим с любой сельскохозяйственной техникой, как отечественной, так и зарубежной. Чаще всего его применяют на тракторах и комбайнах, однако допускается использование и на других крупных машинах. В регионах с влажным климатом, где почва часто не успевает просохнуть, гусеницы обычно вводят в эксплуатацию на каждом рабочем этапе, от посева до сбора урожая.
У нас вы можете купить гусеничный движитель от Полуззи любой модели, для любых условий и целей. Они отличаются количеством подземных роллеров, типом каркаса, системой натяжения и прочими элементами. При надобности наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и помогут определиться с выбором гусеничного оборудования.
Получите бесплатную консультацию
Менеджер свяжется с вами и ответит на все вопросы
Получите бесплатную консультацию
Менеджер свяжется с вами и ответит на все вопросы

Ходовая часть на 2 роликах
Ролики и роллеры с полиуретановым покрытием
Рулоны на механических балансирах
Система натяжения: гидропситон с азотным амортизатором
Монтажная система: непосредственно к главной передаче машины
Резиновые гусеницы: CONTINENTAL “TRACKMAN” шириной 900 мм (36 “), усиленная по технологии “ARMORLUG”
Центральная опора: регулируемая в положении
Доступно в версии “ST” со стальными роликами и роллерами
Вес: 1720 кг.
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 12,870 см ^ 2
Ходовая часть на 2 роликах
Ролики и роллеры с полиуретановым покрытием
Рулоны на механических балансирах
Система натяжения: гидропситон с азотным амортизатором
Монтажная система: непосредственно к главной передаче машины
Резиновые гусеницы: CONTINENTAL “TRACKMAN” шириной 762 мм (36 “), усиленная по технологии “ARMORLUG”
Центральная опора: регулируемая в положении
Доступно в версии “ST” со стальными роликами и роллерами
Вес: 1650 кг.
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 10,868 см ^ 2
Ходовая часть на 2 роликах
Ролики и роллеры с полиуретановым покрытием
Рулоны на механических балансирах
Система натяжения: гидропситон с азотным амортизатором
Монтажная система: непосредственно к главной передаче машины
Резиновые гусеницы: CONTINENTAL “TRACKMAN” шириной 610 мм (24″), усиленная по технологии “ARMORLUG”
Центральная опора: регулируемая в положении
Доступно в версии “ST” со стальными роликами и роллерами
Вес: 1580 кг.
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 8,723 см ^ 2
Ходовая часть на 2 роликах
Ролики и роллеры с полиуретановым покрытием
Рулоны на механических балансирах
Система натяжения: гидропситон с азотным амортизатором
Монтажная система: непосредственно к главной передаче машины
Резиновые гусеницы: CONTINENTAL “TRACKMAN” шириной 400 мм (16″), усиленная по технологии “ARMORLUG”
Центральная опора: регулируемая в положении
Доступно в версии “ST” со стальными роликами и роллерами
Вес: 1320 кг.
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 5,720 см ^ 2

2 ПОДЗЕМНЫХ РОЛЛЕРА
РОЛИКИ И РОЛЛЕРЫ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНОГО АЗОТА
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВАЯ ГАЛЕРЕЯ: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ «ГУСЕНИЧНЫЙ» 762 мм (30 ”) ШИРИНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ «АРМОРЛУГ»
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ В РЕЖИМЕ «ST» CON РОЛЛЕРЫ И РЯДЫ ИЗ СТАЛИ
Вес: 1,480 кг
G.C.A (Земля. Контактная зона): 9,882 см ^ 2

2 ПОДЗЕМНЫХ РОЛЛЕРА
РОЛИКИ И РОЛЛЕРЫ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНЫМ АЗОТОМ
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВАЯ ГАЛЕРЕЯ: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ «ГУСЕНИЧНЫЙ» 762 мм (30 ”) ШИРИНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ «АРМОРЛУГ»
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ В РЕЖИМЕ «ST» CON РОЛЛЕРЫ И РЯДЫ ИЗ СТАЛИ
Вес: 1,780 кг
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 12,920 см ^ 2

3 ПОДЗЕМНЫХ РОЛИКА
РОЛИКИ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНОГО АЗОТА
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВЫЙ ПУТЬ: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ «ГАЛЕРЕЯ» 900 мм (36 ”) ШИРИНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ «АРМОРЛУГ»
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ В РЕЖИМЕ «ST» CON РОЛЛЕРЫ И РЯДЫ ИЗ СТАЛИ
Вес: 1,950 кг
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 17.100 см ^ 2

3 ПОДЗЕМНЫХ РОЛИКА
РОЛИКИ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНОГО АЗОТА
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВЫЙ ПУТЬ: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ «ГАЛЕРЕЯ» 900 мм (36 ”) ШИРИНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ «АРМОРЛУГ»
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ В РЕЖИМЕ «ST» CON РОЛЛЕРЫ И РЯДЫ ИЗ СТАЛИ
Вес: 1,950 кг
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 17.100 см ^ 2

3 ПОДЗЕМНЫХ РОЛИКА
РОЛИКИ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНОГО АЗОТА
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВАЯ ГАЛЕРЕЯ: КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ «ГУСЕНИЧНЫЙ» 762 мм (30”) ШИРИНА ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЕЙ «АРМОРЛУГ»
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ В РЕЖИМЕ «ST» CON РОЛЛЕРЫ И РЯДЫ ИЗ СТАЛИ
Вес: 1,750 кг
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 14,364 см ^ 2

4 ПОДЗЕМНЫХ РОЛИКА
РОЛИКИ И РАБОТЫ ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ С ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЗЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ ОТВЕТЧИКАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АЗОРБАРОМ АЗОТНОГО ШОКА
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВАЯ ГАЛЕРЕЯ: МОСТ. ШИРИНА 864 мм (34”)
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
В НАЛИЧИИ ВЕРСИИ «ST» С СТАЛЬНЫМИ РОЛИКАМИ И РЯДОМ
Вес: 2.200 кг
G.C.A (Земля. Контакт. Площадь): 19,780 см^2

4 ПОДЗЕМНЫХ РОЛИКА
РОЛИКИ И РЯДЫ С ПОЛИУРЕТАНОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
ЗАГРУЖЕННЫЕ РОЛИКИ НА МЕХАНИЧЕСКИХ БАЛАНСЕРАХ
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРОПОРТОН С АБСОРБЕРОМ УДАРНЫМ АЗОТОМ
СИСТЕМА ФИТИНГА: ПРЯМО В МАШИНУ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
23 БУЛАВКИ
РЕЗИНОВАЯ ГАЛЕРЕЯ: МОСТ. ШИРИНА 864 мм (34”)
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА: РЕГУЛИРУЕМАЯ ПОЗИЦИЯ
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА ГИДРО С АБСОРБЕРОМ УДАРНЫМ АЗОТОМ
ВЕС: 2,350 кг
G.C.A (ЗЕМЕЛЬ. КОНТАКТ. ОБЛАСТЬ): 19,780 см^2

7 роликовых шасси
Ролики и цепи типа D4
Самосмазывающиеся цепи
Каркас кузова ходовой части: перевернутая буква “C”
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРО-МЕЧНЫЙ ПОРШЕН
Полная несущая конструкция для установки на раму кузова (CENTRAL AXLE TUBE)
ЛЕГКАЯ И БЫСТРАЯ СИСТЕМА УДАЛЕНИЯ
Вес: 4,570 кг (полный трек)
Г.Ц.А: 17,370 см^2 (обувь до 900 мм) / 15,440 см^2 (обувь до 800 мм)
Коврики: доступно различное оборудование

7 роликовых шасси
Ролики и цепи типа D4
Самосмазывающиеся цепи
Каркас кузова ходовой части: перевернутая буква “C”
СИСТЕМА НАПРЯЖЕНИЯ: ГИДРО-МЕЧНЫЙ ПОРШЕН
Полная несущая конструкция для установки на раму кузова (CENTRAL AXLE TUBE)
ЛЕГКАЯ И БЫСТРАЯ СИСТЕМА УДАЛЕНИЯ
Вес: 4,570 кг (полный трек)
Г.Ц.А: 17,370 см^2 (обувь от 900 мм) / 15,440 см^2 (обувь от 800 мм)
КОВРИКИ: доступны различное оборудование.

7 роликовых шасси
Ролики и цепи типа d4
Самосмазывающиеся цепи
Каркас кузова ходовой части: двойные структурные прямоугольные рамы
Система натяжения: гидро-механический поршень
Полная система крепления (CENTRAL AXLE TUBE)
ЛЕГКАЯ И БЫСТРАЯ СИСТЕМА УДАЛЕНИЯ
Вес: 4,630 кг (полная комплектация)
Г.Ц.А: 19,980 см^2 (обувь от 900) / 17,760 см^2 (обувь от 800 мм)
Колодки: доступно некоторое оборудование*

Ходовая часть на 6 роликах
Ролики и цепи типа d4
Самосмазывающиеся цепи
Каркас кузова шасси: двойные структурные прямоугольные рамы
Натяжная система: гидромеханический поршень
Полная система крепления к раме кузова машины (CENTRAL AXLE TUBE)
ЛЕГКАЯ И БЫСТРАЯ СИСТЕМА УДАЛЕНИЯ
Вес: 4,570 кг (полный трек)
Г.C.A: 17,370 см^2 (колодки: 900) / 15,440 см^2 (колодки: 800 мм)
КОВРИКИ: в наличии имеется несколько комплектов*